خبير صلاحية الطيران في مجال التنقل الجوي المتقدم (AAM)

الوصف

الإطار التنظيمي إجراء دراسات وتحليلات فنية تتعلق بمنح واعتماد شهادات صلاحية الطيران لطائرات وأنظمة التنقل الجوي المتقدم (AAM)، مما يضمن سلامة تصميمها وهيكلها وصيانتها. تشمل الواجبات تقييم معايير شهادات الهندسة، ومراجعة وثائق التصميم والتصنيع، والتحقق من الامتثال للمتطلبات التنظيمية، بالإضافة إلى دعم اختبارات VTOL الأرضية والجوية والتحقق من مطابقة الأنظمة التشغيلية. الواجبات والمسؤوليات الرئيسية الوظيفة 1 (بما في ذلك النتائج المتوقعة) - إجراء تحليلات ودراسات فنية تضمن التكامل الآمن لتقنيات AAM في النظام البيئي للطيران. الوظيفة 2 (بما في ذلك النتائج المتوقعة) - بناء القدرات الفنية في مجال التنقل الجوي المتقدم (AAM) داخل الهيئة العامة للطيران المدني (GACA). الوظيفة 3 (بما في ذلك النتائج المتوقعة) - تحديث اللوائح الحالية لتشمل الأنظمة والتقنيات ذات الصلة بـ AAM. الوظيفة 4 (بما في ذلك النتائج المتوقعة) - تطوير اللوائح والإجراءات، وإعداد التوصيات الفنية، والحصول على الموافقات المطلوبة. الوظيفة 5 (بما في ذلك النتائج المتوقعة) - تطوير لوائح جديدة لتمكين إصدار شهادات صلاحية الطيران. الوظيفة 6 (بما في ذلك النتائج المتوقعة) - تحديد العمليات لإجراء المراقبة/الإشراف على الاختبارات والامتثال. الوظيفة 7 (بما في ذلك النتائج المتوقعة) - إجراء دراسات فنية تتعلق بإصدار وقبول شهادات صلاحية الطيران لطائرات وأنظمة AAM. الوظيفة 8 (بما في ذلك النتائج المتوقعة) - مراجعة وتحليل التصاميم الهندسية وبيانات السلامة وحلول إدارة المخاطر للمصنعين. الوظيفة 9 (بما في ذلك النتائج المتوقعة) - التنسيق مع مصنعي المعدات الأصلية (OEM) ومشغلي الأساطيل للتحقق من الامتثال لمعايير الشهادات. الوظيفة 10 (بما في ذلك النتائج المتوقعة) - دعم وتمكين الاختبارات والتجارب الجوية لأنظمة AAM. الوظيفة 11 (بما في ذلك النتائج المتوقعة) - أداء أي مهام إضافية يكلف بها الإدارة المباشرة تتعلق بطبيعة ونطاق الوظيفة. الوظيفة 12 (بما في ذلك النتائج المتوقعة) - إعداد التقارير في الوقت المحدد وبالجودة المطلوبة. الوظيفة 13 (بما في ذلك النتائج المتوقعة) - الالتزام بالمهام والمسؤوليات المتعلقة بالأمن السيبراني. تأثير نتيجة الوظيفة يساهم عمل هذا المنصب بشكل مباشر في التكامل الآمن والفعال للتنقل الجوي المتقدم (AAM) في نظام الطيران الوطني، ويدعم الأهداف الاستراتيجية للهيئة العامة للطيران المدني (GACA) والتماشي مع معايير الطيران الدولية. علاقات العمل والاتصالات يعمل شاغل الوظيفة تحت إشراف الإدارة العامة للتنقل الجوي المتقدم - AAM، ضمن قطاع سلامة الطيران والاستدامة البيئية. يتطلب الدور تنسيقًا وثيقًا مع الإدارات الداخلية للهيئة العامة للطيران المدني، والهيئات التنظيمية، ومصنعي المعدات الأصلية، والمشغلين، ومنظمات الطيران الدولية. الكفاءات الاحترافية: يظهر الفخر بالعمل والإنجازات؛ يظهر الكفاءة المهنية وإتقان الموضوع؛ يتمتع بالضمير والكفاءة في الوفاء بالالتزامات، ومراعاة المواعيد النهائية وتحقيق النتائج؛ مدفوع بالاهتمامات المهنية بدلاً من الشخصية؛ يظهر المثابرة عند مواجهة المشاكل أو التحديات الصعبة؛ يبقى هادئًا في المواقف العصيبة. الحكم/اتخاذ القرار: يحدد القضايا الرئيسية في موقف معقد، ويصل إلى جوهر المشكلة بسرعة؛ يجمع المعلومات ذات الصلة قبل اتخاذ القرار؛ يأخذ في الاعتبار الآثار الإيجابية والسلبية للقرارات قبل اتخاذها؛ يتخذ القرارات مع مراعاة تأثيرها على الآخرين وعلى المنظمة؛ يقترح مسار عمل أو يقدم توصية بناءً على جميع المعلومات المتاحة؛ يتحقق من الافتراضات مقابل الحقائق؛ يحدد أن الإجراءات المقترحة ستلبي الاحتياجات المعلنة والكامنة للقرار؛ يتخذ قرارات صعبة عند الضرورة. التواصل: يتحدث ويكتب بوضوح وفعالية؛ يستمع للآخرين، ويفسر الرسائل من الآخرين بشكل صحيح ويستجيب بشكل مناسب؛ يطرح الأسئلة للتوضيح ويظهر اهتمامًا بالتواصل ثنائي الاتجاه؛ يكيف اللغة والنبرة والأسلوب والتنسيق ليتناسب مع الجمهور؛ يظهر انفتاحًا في مشاركة المعلومات وإبقاء الناس على اطلاع. العمل الجماعي: يعمل بالتعاون مع الزملاء لتحقيق أهداف المنظمة؛ يلتمس المدخلات من خلال تقدير أفكار وخبرات الآخرين حقًا؛ على استعداد للتعلم من الآخرين؛ يضع أجندة الفريق قبل الأجندة الشخصية؛ يدعم ويتصرف وفقًا لقرار المجموعة النهائي، حتى عندما لا تعكس هذه القرارات موقفه بالكامل؛ يشارك الفضل في إنجازات الفريق ويقبل المسؤولية المشتركة عن أوجه القصور في الفريق. الوعي التكنولوجي: يواكب التكنولوجيا المتاحة؛ يفهم قابلية تطبيق وقيود التكنولوجيا على عمل المكتب؛ يسعى بنشاط لتطبيق التكنولوجيا على المهام المناسبة؛ يظهر استعدادًا لتعلم التكنولوجيا الجديدة. الالتزام بالتعلم المستمر: يواكب التطورات الجديدة في مهنته/تخصصه؛ يسعى بنشاط لتطوير نفسه مهنيًا وشخصيًا؛ يساهم في تعلم الزملاء والمرؤوسين؛ يظهر استعدادًا للتعلم من الآخرين؛ يسعى للحصول على التغذية الراجعة للتعلم والتحسين. المؤهلات والخبرة التعليم - درجة البكالوريوس في هندسة الطيران، أو ما يعادلها. الخبرة المهنية أساسي: - خبرة لا تقل عن 12 عامًا في هذا المجال. مرغوب فيه: - خبرة في معايير منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) والممارسات الموصى بها المتعلقة بـ AAM أو تقنيات الطيران الناشئة. اللغات أساسي: - إتقان اللغة الإنجليزية. مرغوب فيه: - معرفة اللغة العربية مرغوبة. المكافأة P5 STEP 1 لا توجد رسوم لا تفرض الأمم المتحدة رسومًا في أي مرحلة من مراحل عملية التوظيف (التقديم، مقابلة، معالجة، أو تدريب). لا تهتم الأمم المتحدة بمعلومات الحسابات المصرفية للمتقدمين.

ما ستقوم به

• • سيقوم شاغل الوظيفة بإجراء تحليلات ودراسات فنية لمنح شهادات صلاحية الطيران لطائرات وأنظمة التنقل الجوي المتقدم (AAM).
• • هو مسؤول عن تطوير اللوائح، والإشراف على الاختبارات والامتثال، والتنسيق مع مصنعي المعدات الأصلية لضمان التكامل الآمن في نظام الطيران الوطني.

المتطلبات

يجب على المرشحين أن يكونوا حاصلين على درجة البكالوريوس في هندسة الطيران أو مجال معادل. مطلوب خبرة مهنية لا تقل عن 12 عامًا، مع إعطاء الأفضلية لمن لديهم معرفة بمعايير منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) وتقنيات الطيران الناشئة.

التعليم المطلوب

• درجة البكالوريوس في هندسة الطيران، أو ما يعادلها.

الأسئلة الشائعة