وظائف بلس — مهندس أنظمة رئيسي - نظام التشغيل
وظيفة منشورة على وظائف بلس، مع تفاصيل المتطلبات والمزايا ورابط التقديم المباشر.
إيدج جروب بي جي إس سي
مهندس أنظمة رئيسي - نظام التشغيل
تتقدّم باسم
الإعلان الأصلي للوظيفة
Principal Systems Engineer - Actuation System EDGE Group PJSC
مقارنة الرواتب
AED 25k – AED 40kثقة متوسطة · AED 25,000/شهرياً – AED 40,000/شهرياً
الرواتب المعروضة تقديرية ومبنية على بيانات السوق المتاحة، وقد لا تعكس الراتب الفعلي للوظيفة.
الوصف
المسمى الوظيفي: مهندس أنظمة – أنظمة التشغيل القسم: الهندسة الموقع: المقر الرئيسي لشركة ADASI، أبوظبي، الإمارات العربية المتحدة الجهة التي يتبع لها: مهندس أنظمة رئيسي / كبير المهندسين الكيان: ADASI (إحدى الشركات التابعة لمجموعة EDGE) الغرض الوظيفي مهندس أنظمة – أنظمة التشغيل مسؤول عن تصميم وتطوير ودمج والتحقق من أنظمة التشغيل عبر منصات المركبات الجوية بدون طيار (UAV) التابعة لـ ADASI. يركز هذا الدور على ضمان أن أنظمة التحكم في الطيران، ومعدات الهبوط، والحمولة، ومشغلات الأنظمة الفرعية تلبي متطلبات الأداء والسلامة والمتطلبات التنظيمية. يتطلب هذا المنصب مزيجًا من الخبرة الفنية، والتفكير على مستوى الأنظمة، والتنسيق متعدد التخصصات لدعم تطوير مركبات جوية بدون طيار موثوقة وقادرة على أداء المهام. المسؤوليات الرئيسية هندسة النظام وتطوير المتطلبات - تحديد وإدارة متطلبات مستوى النظام ومواصفات الأداء لأنظمة التشغيل (التحكم في الطيران، معدات الهبوط، نشر الحمولة). - تطوير وضمان تحليل سلامة النظام بالتوازي، والحفاظ على وثائق التحكم في الواجهة (ICDs)، ومصفوفات تتبع المتطلبات، ومخططات هندسة النظام. - إعداد وثائق إثبات التصميم ذات الصلة بما في ذلك DDP. - ضمان إدارة دورة حياة التصميم وفقًا لـ DO 4754. - العمل عن كثب مع فرق أنظمة التحكم، وإلكترونيات الطيران، وهيكل الطائرة، والبرمجيات لضمان التكامل الأمثل للمشغلات. - التأكد من وجود تعريف المتطلبات وعمليات التصميم والتحقق والتكامل للأنظمة المطورة خصيصًا (من جانب ADASI و/أو جانب المورد). - إعداد وثائق التحقق من التصميم ذات الصلة بما في ذلك DDPs النظام. دعم التصميم والتكامل - المشاركة في اختيار ودمج وتكوين المشغلات الكهروميكانيكية و/أو الهيدروليكية. - دعم تكامل أنظمة التشغيل عبر المنصة. - إجراء تحليلات المقايضة لتحديد حجم المشغل ونوعه (دوار/خطي) والتكرار واستراتيجيات إدارة الأعطال. - ضمان توافق متطلبات النظام الفرعي للتشغيل مع قيود الطاقة والتحكم والحرارة والميكانيكية للمنصة. - تطوير تقييمات سلامة النظام بدءًا من FHA و FMEA و PSA، ودعم مهندسي السلامة بالتوازي. التحقق والاختبار والامتثال - تطوير خطط التحقق والتحقق (V&V) بما في ذلك المحاكاة والمختبر والاختبارات الأرضية والجوية. - دعم تنفيذ وتحليل الاختبارات مثل اختبارات الحمل، وتقييمات وقت الاستجابة، واختبارات دورة الحياة، والتأهيل البيئي (DO-160، MIL-STD-810). - ضمان الامتثال لمعايير الفضاء والدفاع المعمول بها، بما في ذلك على سبيل المثال DO-178C، DO-254 (إن أمكن)، SAE ARP 4754، SAE ARP 4761. حل المشكلات والدعم الهندسي - قيادة تحليل السبب الجذري وتخطيط الإجراءات التصحيحية للمشكلات المتعلقة بالمشغلات عبر بيئات التطوير والتشغيل. - دعم FMEA وتحليل المخاطر وتقييمات الموثوقية كجزء من عملية سلامة النظام. - التعاون مع الموردين وفرق التصنيع لحل التحديات الفنية في مراحل الإنتاج والتكامل. - ضمان تخطيط الصيانة لنظام التشغيل والمكونات بما في ذلك إدارة التقادم. - دعم عملية صلاحية الطيران والامتثال للشهادات. التوثيق والتواصل متعدد الوظائف - إنشاء وصيانة الوثائق الفنية بما في ذلك أوصاف تصميم النظام وتقارير الاختبار وسجلات الامتثال. - المشاركة في المراجعات الفنية الداخلية والخارجية ومراجعات التصميم (PDR، CDR) ومراجعات التكوين. - دعم التواصل مع أصحاب المصلحة عن طريق ترجمة التفاصيل الفنية إلى تحديثات وعروض تقديمية على مستوى المشروع. المؤهلات والخبرة الخلفية التعليمية - درجة البكالوريوس في الميكاترونكس، هندسة الطيران، الهندسة الميكانيكية، أو هندسة الأنظمة (مطلوب) - درجة الماجستير في مجال ذي صلة أو تخصص في أنظمة التشغيل، أو التحكم في الطيران، أو الروبوتات (مفضل) الخبرة المهنية - 10 سنوات على الأقل من الخبرة في هندسة أنظمة الفضاء أو الدفاع، مع 5 سنوات على الأقل من العمل مع أنظمة التشغيل. - خبرة في المركبات الجوية بدون طيار، أو الطائرات، أو الصواريخ، أو الأنظمة الروبوتية مع التركيز على تكامل المشغلات والتحكم فيها. - خبرة في المعايير مثل SAE ARP 4754، SAE ARP 4761، DO-254، MIL-STD-810. - خبرة في تصميم الأنظمة الحساسة للسلامة. - خبرة في المحاكاة، واختبار HIL، وتحليل بيانات اختبار الطيران. المهارات التقنية معرفة قوية بـ: - المشغلات الكهروميكانيكية والكهرومائية. - حلقات التحكم المؤازرة، وأنظمة التغذية الراجعة، وهندسة التحكم المضمنة. - تصميمات التشغيل الزائدة عن الحاجة والتشغيل في حالة الفشل. - معرفة وخبرة قوية في إدارة دورة حياة تطوير النظام. - الإلمام بسلامة النظام وعملية الاعتماد والتأهيل. - المعرفة بالتأهيل البيئي والامتثال لـ EMI&EMC. - القدرة على الإدارة الفنية/المراقبة لأنشطة تصميم الموردين. الإلمام بـ: - أدوات نمذجة النظام (مثل MATLAB/Simulink، Simscape، أو Amesim). - برامج CAD للتخطيط والتعبئة (CATIA، NX، أو SolidWorks). المهارات الشخصية والكفاءات - نهج تفكير قوي للأنظمة والاهتمام بالتفاعلات على مستوى الواجهة. - عقلية تحليلية مع قدرة عملية على حل المشكلات. - مهارات اتصال فعالة مع الجماهير التقنية وغير التقنية. - موجه نحو الفريق مع القدرة على قيادة المناقشات والمراجعات الفنية. - مرتاح للعمل في بيئة دفاعية موجهة نحو المهام مع توقعات صارمة للسرية والجودة. الشهادات المفضلة - شهادة INCOSE ASEP أو CSEP – مفضلة. - تدريب أو شهادة OEM في أنظمة التشغيل/التحكم – مفيدة. - الإلمام بأنظمة الجودة AS9100D أو ISO 9001 – مفضل. متطلبات إضافية - يجب أن يكون مؤهلاً للحصول على تصريح أمني/دفاعي إماراتي. - الاستعداد للسفر لتنسيق الموردين، أو حملات الاختبار، أو الدعم الفني حسب الحاجة. - إتقان اللغة الإنجليزية (مهارات اللغة العربية ميزة إضافية). - الاستعداد للانتقال إلى الإمارات العربية المتحدة. #ADASI
ما ستقوم به
- • - مسؤول عن تصميم وتطوير ودمج والتحقق من أنظمة التشغيل لمنصات المركبات الجوية بدون طيار. يشمل ذلك إدارة هندسة النظام، وتحليل السلامة، وضمان الامتثال للمعايير التنظيمية للطيران.
المتطلبات
يتطلب درجة البكالوريوس في الميكاترونكس أو هندسة الطيران أو الهندسة الميكانيكية مع أكثر من 10 سنوات من الخبرة في أنظمة الفضاء. يجب أن يمتلك المرشحون خبرة عميقة في أنظمة التشغيل والإلمام بمعايير السلامة الحرجة مثل ARP 4754 و DO-160.
التعليم المطلوب
- - درجة البكالوريوس
- - درجة الدراسات العليا
نسبة التوافق33%
نصائح المقابلة
استعد لمناقشة خبرتك الواسعة في أنظمة التشغيل، خاصة في سياق المركبات الجوية بدون طيار، وكيف تتوافق مع متطلبات EDGE Group PJSC.
كن مستعدًا لشرح فهمك لمعايير الصناعة مثل SAE ARP 4754 و DO-160 وكيف قمت بتطبيقها في مشاريع سابقة.
سلط الضوء على مهاراتك في التفكير المنهجي وقدرتك على التنسيق عبر التخصصات المختلفة، حيث أن هذا الدور يتطلب تكاملاً معقدًا للأنظمة.
أظهر قدرتك على حل المشكلات المعقدة وقيادة تحليل السبب الجذري، مع التركيز على أمثلة محددة من خبرتك.
اقتراح آلي للمسار الوظيفي، وليس توصية رسمية من صاحب العمل.
المسار الوظيفي
مهندس أنظمة رئيسي أول
مهندس أنظمة رئيسي - نظام التشغيل
مدير هندسة الأنظمة
مهندس معماري للأنظمة
الأسئلة الشائعة
ما هو المسمى الوظيفي لهذا الدور؟
المسمى الوظيفي هو مهندس أنظمة رئيسي - نظام التشغيل.
أين يقع مقر هذا المنصب؟
يقع مقر هذا المنصب في المقر الرئيسي لشركة ADASI، أبوظبي، الإمارات العربية المتحدة.
ما هي المؤهلات التعليمية المطلوبة لهذا الدور؟
يتطلب درجة البكالوريوس في الميكاترونكس، هندسة الطيران، الهندسة الميكانيكية، أو هندسة الأنظمة. ويفضل درجة الماجستير في مجال ذي صلة أو تخصص في أنظمة التشغيل، أو التحكم في الطيران، أو الروبوتات.
ما هي الخبرة المهنية المطلوبة؟
مطلوب 10 سنوات على الأقل من الخبرة في هندسة أنظمة الفضاء أو الدفاع، مع 5 سنوات على الأقل من العمل مع أنظمة التشغيل.
هل هناك أي متطلبات إضافية لهذا الدور؟
نعم، يجب أن يكون المرشح مؤهلاً للحصول على تصريح أمني/دفاعي إماراتي، ومستعدًا للسفر، ويتقن اللغة الإنجليزية (مع مهارات اللغة العربية كميزة إضافية)، ومستعدًا للانتقال إلى الإمارات العربية المتحدة.
العمل في أبو ظبي
تُعد أبوظبي، عاصمة دولة الإمارات العربية المتحدة، مركزًا اقتصاديًا حيويًا يجذب المواهب من جميع أنحاء العالم. تتميز المدينة بسوق عمل مزدهر مدعوم بقطاعات رئيسية تشمل الطاقة، التمويل، التكنولوجيا، الرعاية الصحية، والسياحة. تعكس ثقافة العمل في أبوظبي مزيجًا من الاحترافية الحديثة والقيم التقليدية، مع التركيز على الابتكار والتعاون. يوفر نمط الحياة في أبوظبي توازنًا فريدًا بين الفرص المهنية المثيرة والمرافق الترفيهية الفاخرة، مما يجعلها وجهة جذابة للمهنيين الطموحين. تشتهر المدينة ببيئة عمل ديناميكية تتسم بالتنوع الثقافي، حيث تتعايش الكفاءات المحلية والدولية في تناغم لتعزيز النمو الاقتصادي والتطور المستمر.
موقع تجميع وظائف من جهات خارجية. الحقول المنظَّمة (المهام، المتطلبات، المزايا، التعليم، الراتب، الأسئلة) مُستنبَطة آلياً من الإعلان الأصلي وقد تكون غير دقيقة. يُرجى التحقّق عبر الموقع الرسمي لصاحب العمل قبل التقديم.